Precision Gear diseinuek 17 hortzetako muga gainditu al dezakete?

Zehaztasun engranajea, eguneroko bizitzan eta industrian ezinbesteko osagaia, askotariko aplikazioetan erabiltzen da, besteak beste, hegazkinean, zamaontzietan eta automobiletan. Hala ere, engranajeak diseinatzean eta fabrikatzean, hortz-zenbaketa jakin batzuk behar dira. Batzuek iradoki dute 17 hortz baino gutxiago dituzten engranajeek ez dutela biratuko. Hala ere, hau ez da zehatza. Zerk eragiten du zehazki desadostasun hori?

Azpikopurua

Precision Gear-en fabrikazio-prozesuan, hortz-kopurua txikiegia bada, azpikopurua gerta daiteke. Fenomeno honek negatiboki eragiten du engranajearen indarra. Hortz-muturraren eta sare-lerroaren ebakidurak ebakitzen ari den engranajearen uztartze-puntu kritikoa gainditzen duenean, ebakitzen den engranajearen sustraian dagoen hortz inbolutiboaren profila partzialki kentzen da. Fenomeno honi undercotting deitzen zaio. Azpi-mozketa sustraian gehiegizko ebakitzeak eragindako engranajearen indarra murriztea da. Hori saihestu daiteke hortzen altuera-koefiziente eta presio-angelu egokia hautatuz.

Engranajeen diseinuaren eta hortz zenbaketaren arteko erlazioa

Zehaztasun-engranaje batek 17 hortz baino gutxiago izan ala ez ez da erabateko muga. Praktikan, 17 hortz baino gutxiago dituzten engranaje asko existitzen dira, baina haien diseinuak azpiko mozketa saihestu behar du. Hobbing mekanizazio metodo arrunta da.

Engranajeak mekanizatzeko metodoak

Zehaztasun engranajeamekanizazio metodoen artean hobbing daude. 17 hortzeko engranajeek mekanizazio-ezaugarri bereziak dituzte. Hortz gutxiegiak erraz ekar ditzake apurketak. Azpikopurua saihesteko gakoa gehigarriaren altuera-koefiziente eta presio-angelu egokia hautatzean datza. Engranaje inbolutiboetarako, sare ona funtsezkoa da funtzionamendu ona izateko.

Hortz-zenbaketa desberdinak dituzten engranajeen aplikazioak

Teoriak edozein hortz-zenbaketa duten zehaztasun-engranajeak ahalbidetzen dituen arren, hortz-kontaketaren eragina azpikopuruan kontuan hartu behar da diseinu praktikoetan, engranajeen egonkortasuna eta bizitza bermatzeko. Gainera, engranaje baten hortz kopurua kontuan garrantzitsua da. Hala ere, 17 hortz baino gutxiago dituzten engranaje askok oraindik ere ondo funtzionatzen dute merkatuan. Hau da, batez ere, azpikopurua ez delako beti saihestezina benetako aplikazioetan.

Involute Gear Diseinua

Involute hortz profilak oso erabiliak dira doitasuneko engranajeen diseinuan sarearen errendimenduan eta marruskadura murrizteko dituzten abantailak direla eta. Hala ere, inboluziorik gabeko hortz-profilak egoera zehatzetan ere erabiltzen dira. Engranaje inbolutuak gehiago banatu daitezke engranaje engranajeetan eta engranaje helikoideetan. Engranaje normalizatuetarako, gehigarriaren altuera-koefizientea, erroaren altuera-koefizientea eta presio-angelua argi eta garbi definituta daude.

Mekanizazio-teknika egokien bidez, hala nola indexazioa eta engranaje helikoideen diseinua, 17 hortz baino gutxiago dituzten zehaztasun-engranajeek modu eraginkorrean saihestu ditzakete undercoating, funtzionamendu egokia bermatuz. Indexatzea da arazo honi aurre egiteko metodorik ohikoena, ebaketa egiteko erremintaren posizioa doitzea dakar. Engranaje helikoidalak, zikloidalak eta panzikloidalak ere aukera bideragarriak dira.

Raydafonaskotariko eskaintzakdoitasuneko engranajeatamainak, mesedez erosi lasai.