Plastikozko engranaje helikoideek erreferente berri bat ezar dezakete transmisioaren eraginkortasunerako?

Zergatik "motzen" dira metalezko engranaje tradizionalak eszenatoki arinetan?

4.0 industriaren olatupean, manufaktura industriak transmisio arineko osagaien eskaria gero eta premiazkoagoa da. Auto-piezen enpresa jakin batek behin jakinarazi zidan bere produkzio-lerroko metalezko engranajeek pisu-muga gainditzen zutela, eta horrek beso robotikoaren energia-kontsumoa % 15 handitu zuen eta olio-ihesaren arazoak maiz. Mina puntu hau ez da kasu isolatu bat - engranaje metalikoen dentsitate handiko izaerak inertzia handia eta energia-kontsumo handia izatea eragiten du abiadura handiko funtzionamenduan, eta lubrifikazioaren eta mantentzearen kostuak ekipamenduaren funtzionamendu eta mantentze-kostu osoaren % 30 baino gehiago hartzen ditu.

Raydafon-en ingeniaritza taldeak PA66+30%GF material konposatuaren dentsitatea 1,45 g/cm³-ra murriztu zuen egitura molekularra optimizatzeko teknologiaren bidez, aluminiozko aleazioko engranajeak baino %62 arinagoa dena. Logistika sailkatzeko ekipo jakin baten benetako neurketan, onartu ondorenRaydafon plastikozko engranaje helikoideak, ekipoen energia-kontsumoa % 18 murriztu zen, eta maiz lubrifikatzerik behar ez zenez, urteko mantentze-kostua 200.000 yuan baino gehiago aurreztu zen. Abantaila arin hau da, hain zuzen, metalezko engranaje tradizionalen min-puntuak jorratzeko aurrerapauso nagusia.

Nola lor dezakete plastikozko engranaje helikoideek "transmisio isila"ren azken helburua?

Etxetresna elektrikoen fabrikatzaile jakin bat bezeroek salatu zuten behin bere erreduzigailuaren gehiegizko zaratagatik. Bere engranaje tradizionalak 72 dB-ko zarata sortzen zuen 3000 rpm-ko abiaduran, industria-estandarra asko gaindituz. Honen atzean hortzen gainazalean eraginak eragindako bibrazio-arazoa dago engranaje engranajeen engranajeak uztartzean - engranajeak engranaje-unean sartzen direnean, hortz guztiak indarra jasaten dira aldi berean, aldizkako talka-uhinak sortuz.

Raydafonplastikozko engranaje helikoideak, 15° helize angeluaren diseinuarekin, sare-prozesua "berehalako inpaktua" izatetik "kontaktu progresiboa" izatera eraldatzen du. Bere hortzaren gainazaleko ukipen-lerroaren luzera 12,5 mm-ra iristen da, hau da, engranaje engranajeak baino hiru aldiz handiagoa, karga banaketa uniformeagoa eginez. Robot industrialaren artikulazio jakin baten proban, gure produktua 5000 rpm-ko abiadura handian exekutatzen ari zenean, zarata-balioa 58 dB baino ez zen, hau da, metalezko engranaje helikoideena baino 10 dB txikiagoa zen, liburutegi-mailako estandar isilera iritsiz.

Parametro teknikoak alderatzeko taula

Non dago plastikozko engranajeen indarra?

Ibilgailu energetiko berriko fabrikatzaile batek behin zalantzak izan zituen plastikozko engranajeen karga-ahalmenari buruz: -40 ℃-ko ingurune oso hotzetan, plastikozko engranaje arrunten tolestura-nekearen indarra % 40 murriztuko litzateke, hortz-sustraiaren haustura arriskua nabarmen handitzea eraginez. Botil-lepo tekniko honek plastikozko engranajeak karga handiko eszenatokietan sartzea zaildu zuen.

Raydafon I+G taldeak, Txinako Zientzien Akademiako Materialen Zientzia eta Ingeniaritza Institutuarekin elkarlanean, "nanoiragazkia indartzeko teknologia" garatu zuen elkarrekin, 50 nm-ko diametroko aluminazko biboteak PA66 matrizean ezarriz hiru dimentsioko indargarri-sare bat osatzeko. Alemaniako PTB laborategiak egindako proben arabera, gure produktuen tolestura-nekearen indarraren atxikipen-tasa -40 ℃ eta + 120 ℃ arteko tenperatura tartean % 85etik gorakoa da. Haize-potentziaren zelaia-sistema jakin baten benetako neurketan, duRaydafon plastikozko engranaje helikoidalahiru urtez etengabe funtzionatzen du hutsik egin gabe, agertoki berean metalezko engranajea birritan ordezkatu da.

Nola lor dezakete plastikozko engranajeek "zero mantentze-lanak" funtzionamendua?

Elikagaiak ontziratzeko enpresa jakin batek behin bere produkzio-lerro osoa itxi zuen engranajeen olio lubrifikatzailearen isuri baten ondorioz, eguneko 200.000 yuaneko galera zuzena eraginez. Metalezko engranaje tradizionalak koipez bete behar dira aldizka, eta plastikozko engranajeek lubrifikazio-propietateak dituzten arren, higadura-erresistentzia nahikoa ezaren arazoa konpondu behar da.

Raydafon-en "mikro-poroen olioa biltegiratzeko egitura" teknologia bereziak 3-5μm-ko diametroak dituzten abaraska formako mikro-poroak prozesatzen ditu engranaje-hortzen gainazalean, 0,02 cm³/cm² olio lubrifikatzaile gorde dezaketenak. Engranajeak martxan daudenean, indar zentrifugoak olio lubrifikatzailea berdin askatzen du kontaktu gainazalera, lubrifikazio-film dinamiko bat osatuz. Farmazia-enpresa jakin baten tailer garbiko proban, gure produktuak etengabe funtziona dezake 18 hilabetez mantentze-lanik gabe, eta egoera berean dauden metalezko engranajeak hilero mantentze-lanetarako itxi behar dira.

Zergatik aukeratu Raydafon plastikozko engranaje helikoidalak?

Automozioko tren motorretatik hasi eta roboten artikulazioetara, etxetresna elektrikoen erreduzgailuetatik hasi eta energia eolikoko sistemak, Raydafon-ek soluzio pertsonalizatuak eskaini dizkie mundu osoko 32 industriatako 1.200 enpresari. Gure produktuek ISO 1328-1:2013 zehaztasun estandarraren ziurtagiria gainditzeaz gain, "bost dimentsioko estresaren analisiaren eredua" ere sortzen dute, engranaje-parametroak lan-baldintza desberdinetarako optimiza ditzakeena.

Gure produktuak oso fidagarriak dira. Beharrik baduzu, mesedez, lasaijarri gurekin harremanetanedozein unetan. 24/7 sarean egongo gara irtenbide eraginkorrak eskaintzeko.